RAFAMET

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Nel corso degli anni, RAFAMET ha sviluppato un'ampia gamma di macchine utensili, tra cui torni speciali per ferrovie, metropolitane, tram e altri sistemi di trasporto ferroviario leggero, torni verticali per carichi pesanti a singola e doppia colonna, torni ad asse orizzontale , fresatrici a portale di grandi dimensioni e sistemi di misurazione delle sale montate.

Le macchine utensili RAFAMET per ruote e sale montate ferroviarie incorporano caratteristiche di progettazione basate sui più recenti risultati nella progettazione di macchine utensili e sulle tecniche economiche di lavorazione delle sale montate.

I torni per ruote di superficie RAFAMET sono in grado di eseguire operazioni tra cui la tornitura di profili di ruote secondo un programma tecnologico, la sfacciatura delle superfici di attrito dei dischi freno e la tornitura dei centri delle ruote.

L'UBF 112 N, tornio a pavimento destinato alla lavorazione di sale con diametro del battistrada fino a 1.250 mm, è dotato di un azionamento principale costituito da due motori AC da 28 kW con rotazioni a variazione continua, funzionanti in un sistema master-slave.

L'UFB 125 N è un tornio a ruota di superficie con azionamento a rulli frizionati. La sala montata lavorata viene azionata da un doppio sistema di tre rulli fissati su battistrada fino a 1.250 mm di diametro.

I torni a portale RAFAMET sono costruiti sulla base di una struttura principale in ghisa grigia di alta qualità, estremamente rigida, monopezzo, fortemente nervata, della struttura principale a forma di portale che consente il funzionamento in sistemi roll-through e garantisce un efficiente smaltimento dei trucioli .

L'UFD 140 N dotato di trasmissione principale a rulli frizionati è destinato al taglio pesante di ruote con diametro del battistrada compreso tra 540 mm e 1.400 mm. La sala montata è azionata da flange delle ruote.

L'UDA 125 N con sistema di bloccaggio delle sale montate a mandrino radiale o assiale è progettato per la lavorazione delle ruote delle sale montate utilizzate nei veicoli ferroviari. Il diametro massimo del battistrada delle ruote è 1.250 mm.

Disponibili sia in versione singola che tandem, le macchine sono progettate per tornire profili di ruote e sfacciare dischi freno di una o due sale contemporaneamente.

Le macchine sono posizionate sotto le rotaie. Le rotaie permanenti e retrattili che si collegano alle rotaie del pavimento per formare un binario consentono al veicolo di spostarsi sopra le macchine. L'elemento base del corpo è una fusione di ghisa grigia di alta qualità, estremamente rigida, monopezzo, fortemente nervata, che fornisce un perfetto smorzamento delle vibrazioni per una migliore precisione di lavorazione e tassi di produttività.

Le macchine possono essere dotate di numerosi elementi e dispositivi opzionali, tra cui predisposizioni per la manovra dei mezzi, nonché sistemi di aspirazione polveri ed evacuazione trucioli.

Il singolo UGE 180 N e il tandem 2 UGE 180 N sono progettati per la lavorazione di sale montate di veicoli metropolitani e ferroviari leggeri e di vagoni con carico per asse fino a 18 t.

Il singolo UGE 300 N e il tandem 2 UGE 300 N sono progettati per lavorare i profili delle ruote dei veicoli ferroviari pesanti con carichi per asse fino a 30 t. Le macchine possono essere utilizzate per applicazioni fino a 40 t.

Il deviatore ferroviario-stradale Rafamet 3RS è progettato per manovrare materiale rotabile e altri veicoli con una massa totale massima fino a 350 t.

Può operare su binari ferroviari, così come su strade e altre superfici piane nei piani di produzione, aree di manovra e piattaforme di carico all'interno di stabilimenti industriali chiusi, inclusi depositi ferroviari, metropolitani, tramviari e porti. Il deviatore può essere utilizzato come attrezzatura ausiliaria dei torni a ruota sotto pavimento.

L'alesatrice per ruote KCM 150 N è progettata per eseguire operazioni di tornitura di sgrossatura, finitura ed alesatura di fori, sia su ruote ferroviarie piene che su pneumatici, secondo un programma tecnologico.

Questo tornio verticale è dotato di una testata girevole che si sposta orizzontalmente lungo la traversa, consentendo agli utenti di evitare il lungo cambio delle barre degli strumenti per le diverse dimensioni del foro del mozzo. Il fungo della rotaia collabora direttamente con il magazzino utensili automatico.